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深圳新能源汽車居第一 還存在哪些技術痛點?

2018-11-06 15:51

來自 :中國電動汽車網

閱讀時長約4分鐘

中國電動汽車網獲悉,目前深圳市新能源汽車保有量已近22萬輛。在新能源汽車先行推廣應用城市,深圳去年新能源汽車全年注冊登記數量約為7.5萬輛,超過上海和北京位居全國第一。

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在不久前結束的深港澳國際車展上,記者實地探訪了各大車企推出的新能源汽車,了解行業的發展動態。此外,記者還通過親身體驗的方式搭乘新能源的士,感受到綠色出行的方便。當下,新能源汽車還存在著哪些技術痛點?未來,深圳還將在哪些方面推行新能源交通?

新能源汽車關鍵詞:牌照、電池和成本

在車展上,記者注意到了不同車企都有推出新能源純電動汽車,例如上汽榮威新能源旗下的ERX5、廣汽新能源傳奇GE3530以及東風日產的軒逸純電汽車。東風日產的一位劉姓銷售顧問講,東風日產這款純電汽車在展會上的成交量大約有六七十臺,銷量不錯。記者問到,汽車的續航能力如何;這位銷售顧問說,充滿電可以跑300多公里,還需要綜合考量啟動、剎車、空調制冷等使用因素。如果在市區使用的話,平時上下班,電量使用約一個星期沒有問題。

比亞迪汽車展位上,記者遇到了劉先生,他說“購置新能源車就是為了車牌,燃油車車牌拍不下來價格也很高”。另外一位閻先生同樣提到,他開的一直是燃油車,掛的外地牌;看到同事買了一輛比亞迪的純電動汽車,開起來還可以,自己也沒有搖到本地車牌,就想著購置一輛新能源汽車。記者事后查證,根據今年1月發布的《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》,混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標總量無額度限制,而個人申請通過資格審核后即可直接發放。

除了牌照,劉先生擔心電池的問題,他說電動汽車和智能手機一樣,電池都要有耗損。據他了解的情況,維修電池的成本很高。劉先生自己也不知道電池的保險怎么買,此外,他和銷售人員咨詢過整車下來價格要接近20萬,用這樣的價位去配置保險,在他看來成本很高。閻先生則表示,新能源汽車價格還可以接受,但還是很擔心電池的售后保障。

記者查閱資料后獲悉,在純電動汽車動力電池上,鋰離子電池商業化應用最廣。在實際中,又以磷酸鐵鋰和三元材料兩種電池類型為主。相關分析認為,相比于三元材料,磷酸鐵鋰具備更好的安全性、更好的循環性能和更低廉的成本,但因其存在一些性能上的缺陷,如振實密度與壓實密度較低從而導致電池能量密度較低,已成為新能源汽車的一大痛點。

對于民眾關心的電池質保問題,記者事后也查詢了不同車型的標準。以廣汽新能源傳奇GE3530為例,其提供8年或者15萬公里的電池質保;東風日產的軒逸純電汽車提供的則是三年質保;比亞迪方面提供的是動力電池電芯終身保修。

在車展上,比亞迪的銷售顧問講,與純電動汽車相比,混動汽車賣得更多些。因為,如果只是在深圳市內上下班,他會建議購置純電動汽車,成本大約一公里才7分錢;但如果個人跑長途或者是自駕游,就要考慮購置混動汽車。這是由于混動汽車在電池能量低于一定比例時,會采用燒油的模式,這一過程中會為電池蓄能;當充電達到70%-80%時又可以繼續使用純電模式。一位在較場尾開客棧的趙先生說到,他使用的正是電混新能源汽車。平時他要往返深圳市區和大鵬新區兩地。路途較遠,還需要在高速上行駛。他在市區經常遇到堵車的情況,使用純電模式會比較經濟。在趙先生看來,新能源汽車非常好用。

記者搭乘了一輛比亞迪新能源的士回家,在與司機對話中,了解到他每天充電的花費大約在50-70塊錢,而傳統燃油車每天的油耗成本在200-300塊錢左右。今年9月28日,深圳巴士集團在深圳地區的4681臺出租車全部置換為純電動出租車,成為全國最大的純電動出租車運營集團。截至9月底,深圳市投放純電動出租車20114輛,純電動率已達93.85%。

充電樁的“深圳解決辦法”

記者在與的士司機聊天中問到,現在出租車充電是否方便?的士司機回答充電還是很便利的。在本月底前,深圳巴士集團將建設新增并投運6100個出租車專用充電樁,預計到年底出租車充電樁數量將達到11571個。

深圳市發改委2017年工作總結中披露,去年,新建集中式充電站12座,累計建成集中式充電站178座;新建充電樁約1.2萬個,累計建設充電樁約4萬個。《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》中要求,今年12月31日前,全市要完成1.34萬套物流充電樁建設,其中寶安區、龍崗區均不少于1900套,福田區、羅湖區、南山區、龍華區、坪山區、光明區均不少于1300套,鹽田區、大鵬新區均不少于900套。全市新建出租車快速充電樁5200套以上。

為鼓勵充電設施的推廣,深圳市實行了財政支持政策,對于普通民眾來說,新能源汽車的停車也享有優惠:一是新能源汽車享有當日首次(1小時)在路內停車位免費臨時停車優惠;二是在全市實行政府定價管理的公共公益性停車場,為新能源汽車提供充電服務時,給予每天兩小時免費停車優惠。

住在南山茶葉城附近的沈先生說,他所在的小區雖然只有三四棟樓,但地下車庫配置有四五個充電樁,可以方便業主及時充電。他覺得充電費用也比較便宜。

然而,據深圳新能源車輛推廣中心發文稱,截至9月底,全市今年新增充電樁數量不到1000套,建樁數量與計劃相差較大。中心分析原因認為,深圳市供電局明確從2018年3月15日起,深圳市高壓充電樁報裝用戶必須提供變配電房,不允許使用箱變。由于變配電房建設報建程序復雜,制約因素較多(主要是土地需要三證齊全),造成全市絕大多數集中式快充站的建設都受到了影響。

海南飞鱼

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